Начинаю серию постов, про капитальный ремонт своего дизельного мотора 1VD-FTV в Land Cruiser 200 (2011 гв.) Ходят легенды о том, какие современные Двухсотые Крузаки ненадежные и как быстро ложатся дизеля. Однако в очередной раз на своем личном примере доказываю обратное. С 2017 года владею Land Cruiser 200 дизель, 2011 гв. На текущий момент пробег 470 000 км. Я второй хозяин этого авто, не считая "перекупа". Приобрел Крузак на Урале с пробегом 100 000 км. Машина была в идеальном состоянии, но все же пробег был скручен "перекупом" минимум на 50 тыс...

Внутри отличия более существенные. Поменялась вся центральная консоль, руль, приборная панель. Неизменным остался рычаг круиза, который пихают во все Тойоты и Лексусы десятилетиями. Японцы думают, что он удался особенно хорошо. Кто-нибудь остановите их. На этот несчастный круиз ещё любят ставить секретку, в итоге она не работает, и дилеры переписывают её на регулировку стеклоподъемников или кнопку в кожухе ручника. Приборная панель мне больше нравится в старой модели, она как-то аккуратней. Хотя, синеватая подсветка напоминает стиль Соляриса...