В системе зажигания карбюраторного двигателя имеется механизм позволяющий автоматически регулировать угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Это вакуумный регулятор опережения зажигания. Разберемся для чего он нужен и что бывает если он не работает. Для чего нужен вакуумный регулятор опережения зажигания? На разных режимах работы карбюраторного двигателя автомобиля необходим определенный угол опережения зажигания для обеспечения наиболее полного и эффективного сгорания топливной смеси...

Для того, чтобы двигатель выдал максимальную мощность и крутящий момент нужно чтобы давление газов, после сгорания ТВС, достигало своего максимума в точке 10-12° после ВМТ. Тогда вся сила давления газов будет максимально эффективно преобразована в механическую энергию вращения коленчатого вала. Так как ТВС не сгорает моментально, а занимает определенное время, то для того, чтобы получить всю энергию газов в нужной нам точке нужно синхронизировать скорость движения поршня и скорость сгорания топливно-воздушной смеси...