Залитая в гидропривод усилителя рулевого управления жидкость рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Уровень жидкости в бачке гидроусилителя проверяем при каждом техническом обслуживании, а также при обнаружении течи жидкости из гидропривода усилителя. Уровень жидкости в бачке гидроусилителя проверяем на горизонтальной площадке при неработающем двигателе. При работе двигателя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления нагревается, и уровень в бачке может быть немного выше метки «MAX»...

Бачок гидроусилителя рулевого управления в вашем автомобиле необходим для всей системы рулевого управления. Без этого вы не смогли бы удерживать жидкость, питающую насос рулевого управления с гидроусилителем...

Шаг 1 - Найдите бачок гидроусилителя рулевого управления и снимите крышку. Шаг 2 - Затем снимите хомут шланга системы гидроусилителя руля. (Примечание: обычно это меньший из двух шлангов. Шаг 3 - После отсоединения линии возврата жидкости и установки заглушки над открытым фитингом, присоедините шланг к линии возврата. Шаг 4 - Затем заполните резервуар жидкостью. Шаг 5 - При наличии готового поддона для сбора жидкости, попросите помощника запустить двигатель (на холостом ходу). Система будет откачивать жидкость, добавляя в бачок новую, для гидроусилителя руля...

Камаз 4310 Двигатель Править Двигатель: Трансмиссия и рулевое управление Править Трансмиссия обеспечивает полный привод, реализована на базе МКПП и раздаточной коробки. Привод постоянный полный. Мосты снабжены механически блокируемыми дифференциалами. Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Передаточные числа: Раздаточная коробка с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включённым передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2...