Наверняка, многие автолюбители знают, что исправность свечи зажигания проверяется под давлением, потому что напряжение пробоя между электродами свечи зависит от давления. Но при атмосферном давлении проверить давление свечи зажигания, а, следовательно, ее исправность нереально из-за невозможности создания того необходимого давления, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия при работе двигателя при максимуме нагрузки. На ХХ давление в цилиндре, когда идет искра невелико (5-6кг.), но как только приоткрывается дроссель, наполнение цилиндра воздухом резко увеличивается до 10кг...

Многие знают, что свечи зажигания нужно проверять под давлением. Атмосферного давления для этого недостаточно, потому что оно находится на уровне 1 кг/см2, а в цилиндре в момент резкого открытия дросселя оно может повыситься до 15 килограмм и более. Для того, что бы пробить искровой промежуток при большем давлении нужно приложить большее напряжение. Происходит так, потому, что сопротивление в искровом промежутке зависит от давления газа, который его окружает. С повышением давления сопротивление возрастает, а значит и напряжение, которое требуется для пробоя зазора, тоже увеличивается...