Автомобиль с мотором 2.0 бензин серии Дуратек отказывался нормально ехать, не тянул временами, особенно после прогрева двигателя. Компьютерная диагностика выявила следующий код неисправности - Р2008:00-Е8, что значит разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора. Неисправность с таким кодом и симптомами для Фордов достаточно распространённая,...

К этим годам, почти все фокусы второго поколения и их собратья начинают работать как дизеля.. По тому что пробеги на них уже перевалили за 200 т.км , а клапана регулировать обычно ни кто не лезет просто так.. либо был пережит ремонт ГБЦ, и что называется клапана «пришлепались«.. Хотя, на Автомобиле который я фоткал, произошло наоборот, из-за ГБО выпускные клапана «просели» и зазор уменьшился, ездили пока в одном цилиндре клапан не прогорел, и компрессия пропала.. итог- замена выпускных клапанов с последующей регулировкой зазоров...

На родном пробеге в 180000 перестала работать турбина. Появилась ошибка по перепускному клапану. Сняли турбину, крыльчатка в клину. Турбина оригинальная, родная, с завода никто ничего не делал с ней. Отвёз в ремонт. Мне всё прочистили, поменяли крыльчатку. Но ни слова не сказали о том, что коллектору очень плохо ( я на тот момент в этом вообще не разбирался). Забрал, поставил, машина ожила и очень хорошо поехала, но через 600 км снова пропала тяга и выскачила всё таже ошибка...