Работа двигателя внутреннего сгорания устроена таким образом, что в момент активной эксплуатации автомобиля напряжение в системе зажигания поднимается до 25тыс. Вольт. Прочная изоляция катушек зажигания изначально рассчитана таким образом, чтобы выдержать самое высокое напряжение. Но со временем (иногда такое происходит), изоляцию пробивает и катушка выходит из строя. В каком случае необходимо задуматься об исправности катушки? Верными признаками неисправности являются хорошо выраженные рывки и провалы при разгоне...

Когда дело доходит до проверки катушек зажигания, первое, что мы все хотим сделать, это взять наши мультиметры, чтобы проверить сопротивление. Этот метод покажет только, что с катушкой что-то серьезно не так (то есть, если она мертва). Если есть катушка зажигания, которая иногда дает пропуски зажигания, проверка сопротивления с помощью мультиметра бесполезна. Современные катушки зажигания обычно имеют эпоксидную смолу, которая окружает фактические обмотки катушки. По мере старения катушек эта смола может треснуть...