Об износе и деформации цилиндров мы уже писали, а теперь расскажем, как эти неприятные явления выявить и распознать. Понятно, что сразу возникает резонный вопрос: А, чего там распознавать, если все видно невооруженным глазом? Ну, видно вовсе не всегда. Конечно, если вылез поршневой палец, захватил с собой, и долго не отпускал стопорное кольцо, то сомневаться в том, что цилиндр нуждается в гильзовке не приходится (см фото 1). Но бывает и так: отремонтировали двигатель. Полностью. Т.е. разобрали, что называется «до тла»...

То, что происходит в цилиндрах работающего двигателя внутреннего сгорания представить довольно трудно. Нет, сама схема процесса элементарно проста и известна любому школьнику, но вот если попробовать представить, как выглядят 4000 оборотов в минуту (а это 66 с копейками оборотов в секунду), то вообразить, как поршень на «раз-и» 66 раз сбегал вверх-вниз, согласитесь, довольно проблематично! Так-то если посчитать среднюю скорость движения поршня, при этих оборотах, то вроде ничего особенного, всего-то 40 км/ч...