Приехал ко мне как-то корейский Мерседес с периодически зажигающейся лампочкой ESP на приборке. Сканер показывал ошибки по заднему левому колесу, иногда появлялась ошибка по датчику угла поворота рулевого колеса, но самое важное, всегда появлялась ошибка по G-сенсору (называют его по-разному: датчик рыскания, YAW-sensor и т. д.). Начали от простого к сложному, поменяли датчик частоты вращения заднего левого колеса. Прокатился, все колёса видят одинаковое вращение, ничего не загорается, ошибок не выдаёт...

Вот как сейчас помню: друг купил розового “Акцента” 96-го года, а я закончил школу. У машины было 3 двери, 4 колеса и стремление стать гоночной. В то время наличие брызговиков Sparco позволяли прокачать авто без особых вложений. Но время шло, друг становился богаче, я мечтал стать инженером, а компания Хёндэ продолжала делать автомобили. Было второе поколение Accent, потом третье. Не существовало такого автолюбителя, который не поленился отвесить пару комментариев в сторону ходовой части этой модели...