После устранения возможного подсоса воздуха во впускном коллекторе, через датчик ДАД, через вакуумный патрубок, через адсорбер, также при установке маслоотделителя в первый контур отвода картерных газов, заменил патрубок на более качественный. Решил заменить датчик детонации, т.к. на холостых потряхивало двигатель, но до этого я уменьшал зазор в свечах зажигания до 0.8 мм. Приобрёл два датчика, АвтоТрейд 18.3855 АТ и Старт ВОЛЬТ VS-KS 0110. Внешний вид датчика. Устанавливается на блоке цилиндров...

В основе работы датчика детонации лежит пьезоэффект. Это когда датчик улавливает любые механические воздействия (удары, вибрации, шумы и т.д.), в результате чего у него на выходе появляется напряжение. Это напряжение поступает в контроллер управления двигателя, и ЭБУ на основе данных сигнала с датчика уже корректирует угол опережения зажигания (УОЗ). При возникновении детонации в цилиндрах двигателя уровень шумов и вибрации возрастает. Датчик это определяет, посылая сигнал контроллеру, а тот уменьшает угол опережения зажигания, для того чтобы избежать детонационных стуков...