Вы проверяете щуп на своём Audi A4 B8, VW Passat B8 или Tiguan 2 с двигателем 2.0 TFSI (EA888) — а масла там нет. Вы доливаете по литру каждые 1000–1500 км. Из выхлопной трубы иногда валит сизый дым, а свечи покрыты чёрным масляным нагаром. Вы едете к дилеру или в крупный сервис. Вердикт звучит как приговор: «Залегли кольца, эллипс в цилиндрах. Нужна капитальная замена поршневой группы или всего двигателя. Готовьте от 200 до 300 тысяч рублей». Вы в панике. Но на самом деле — не всегда требуется полная "капиталка" с расточкой блока...