На стоянке при −12 °C водитель открыл горячий расширительный бачок «на глаз», взял ареометр от аккумулятора — поплавок утонул, решил, что «и так сойдёт». Через неделю при −42 °C помпа крутила шугу, мотор перегрелся в простое: реальная точка замерзания была около −22 °C, а не −40 °C с этикетки. За пять минут у бачка вы получите показание ареометра и сможете решить, хватит ли запаса до −50 °C — без угадывания по цвету жидкости. Нужен ареометр для антифриза со шкалой в градусах или г/см³, не прибор для электролита АКБ...