POV Москвич 412 или как во время съемок закончилось сцепление
Зачем в «Москвич-412» клали кирпич в багажник — и как это спасало зимой
Зима. Метель. Пальцы на ногах слипаются в кулак, нос течет, как капель в апреле, а я стою у подъезда и гляжу на своего «Москвича». Вернее, на сугроб, под которым где-то прячется мой герой. Из него только «козырек» зеркала торчит, как у моржа надо льдом. Я еще тогда не знал, что сегодняшний день начнется с лопаты, продолжится мантрами и закончится кирпичом. Да, именно кирпичом. Потому что если у тебя задний привод, если у тебя «Москвич», если у тебя не гараж, а стихийная стоянка рядом с мусорными баками, — ты либо возишь с собой балласт, либо лежишь пузом на льду, как сельдь...
Ни к селу, ни к городу: почему провалился проект внедорожника «Москвич-415»
На волне хрущевской оттепели середины 1950‑х власть куда пристальней, нежели прежде взглянула на жизнь советской деревни. Помимо прочих многочисленных проблем, на селе остро стояла и транспортная. Основным средством передвижения рядовых колхозников оставалась телега на конной тяге. ЛИЦОМ К КОЛХОЗНИКУ По сути, единственным полноприводным легковым автомобилем (не считая недолго выпускаемых и малочисленных «Москвичей» моделей 410 и 411 и ГАЗ-М72 — полноприводной «Победы») был простой, прочный, неприхотливый «козлик» — ГАЗ-69...