В каждом автомобиле есть детали, которые являются «расходниками», то есть их нужно со временем менять, и катализатор -- одна из них. Дело в том, что кат состоит из тонкой керамической сетки с напылением ценных металлов, и через него постоянно проходит потом очень горячих отработанных газов. Соответственно, решетка со временем начинает разрушаться. К тому же, в потоке выхлопных газов еще и частицы несгоревшего топлива, сажи и прочие интересные вещи присутствуют. Они тоже помогают катализатору выйти из строя, забивая собой соты решетки...

Под прошивкой Евро 2 и Евро 0 понимают следующее( как должно быть в идеале): Либо программное отключение Лямбда зонда №1 и №2 (Евро 0); программное отключение Лямбда зонда №2 (Евро 2). Либо под прошивкой Евро 2 или 0 предполагают не только отключение Лямбда зонда(ов), но и отключение «блоков» как я их называю или если точнее некоторых калибровок в прошивке не дающих машине ехать на всю ее мощность. Поэтому в сети много разноречивой информации, у одного человека после прошивки под евро 2 машина «поехала»...