На днях ко мне обратился механик из соседнего автосервиса. К нему на диагностику приехал митсубиси лансер X с пропусками воспламенения. Как и положено он начал с компьютерной диагностики, которая показала пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре. Механик решил переставить катушки зажигания, свечи и даже форсунки, но пропуски так и остались в 4-ом цилиндре...

Проблема возникла из ниоткуда, ездил на авто постоянно, ничего не предвещало беды. Ехал плавно, а в какой-то момент нужно было резко нажать на педаль газа. Машина затроила, начал моргать Check Engine, естественно это были пропуски зажигания. Но из-за чего? Приехал домой, начал диагностировать авто, диагностика показала пропуски зажигания по первому цилиндру. Сразу подумал что нужно: Но все это мне не дало никакого результата, я начал лазить дальше. В какой-то момент мне пришла в голову мысль: «А...

Не так давно ко мне обратился друг с просьбой о помощи в ремонте автомобиля. Сейчас он ездит на VW Passat CC с двигателем 1.8 TSI. О том, что это за мотор, в этот раз подробно я не буду рассказывать. Если интересно узнать о нем подробнее - на канале есть немало статей на эту тему. Так вот проблема у товарища с машиной следующая - на оборотах примерно свыше 2,5-3 тысяч внезапно двигатель теряет тягу и перестает тянуть машину. Грешить в этом случае можно на что угодно - от некачественного топлива до проблем в работе турбины, разброс неисправностей огромный...

Когда происходят пропуски зажигания в двигателе это, как правило, становится очевидным для водителя из-за заикания и рывков, вызванных двигателем, когда один или несколько цилиндров не срабатывают должным образом, либо из-за проблем, связанных с зажиганием или топливом. Это сопровождается потерей мощности в прямой зависимости от серьезности пропуска зажигания. Усложняет отслеживание проблемы, если пропуски зажигания происходят только при определенных обстоятельствах, например, под нагрузкой. Не все пропуски зажигания происходят во всем рабочем диапазоне...