Всем привет, уважаемые читатели моего поста. Ко Дню Автомобилиста спешу поделиться ещё одной историей о ремонте. На днях товарищь позвонил, рассказ что у него на ВАЗ 2113 пропала зарядка, перестала гореть контрольная лампа заряда АКБ при включении зажигания. Я сразу вспомнил схему подключения генератора 2108, хоть и на 2113 стоят генератор 9402, его подключение схоже. Посоветовал проверить цепь питания обмотки возбуждения, кинув провод с фишкой на массу и включить зажигание, если контроль лампа загорится, то цепь исправна. Лампа загорелась. Значит дело в генераторе. На следующий день мы с товарищем проверили диодный мост, он был исправен. Прислонив щупы мультиметра в режиме позвонки к токосьемным кольцам, нашли обрыв в обмотке ротора. Я одолжил товарищу отремонтированный генератор со своей Калины. Вся адаптация заняла полчаса: были заменены кольцевые клеммы подключен силовых проводов с 6 на 8мм, переставлен кронштейн. Вместо разъема обмотки возбуждения Калины сделали переходник с маленькой гнездовой клеммой. Хорошо изолировали ее. Первый запуск показал напряжение 14,2 В. А лампа не светилась из за обыва цепи между В и Ш, так как был обрыв обмотки ротора. Всех с праздником! Ни гвоздя ни жезла!!!