👋Автомобиль, как и любой сложный механизм, состоит из множества «винтиков» разного калибра и назначения. 😊Какие-то запчасти более нагружены, чем остальные, и выходят из строя раньше, а какие-то имеют запас сверх прочности. Вот так, работает себе без нареканий, есть-пить не просит ни у первого владельца, ни у четвертого. 😯Но рано или поздно запчастюлина все-таки дает о себе знать и может даже за короткий срок утащить за собой целую телегу проблем. 😌 К одной из таких долго служащих систем, можно выделить, например выпускной коллектор...

1. Снятие и о прессовка. Снять выхлопной коллектор совместно трубопроводом газовым, опрессовать водой давлением 7 кгс/см2 в течении 15 мин. При появления течи на наружных поверхностях пометить края дефекта. При появлении течи внутри коллектора необходимо вынуть жаровые трубы для уточнения расположения и размеров дефекта 2. Заварка трещины на наружных поверхностях коллектора. Разделать трещину засверлить на глубину 2 мм сверлом d=3мм. Обеспечивать форму разделки с углом раскрытия 600±50 и радиусом округления дна 5мм, согласно рис.1. Заварить разделку удалённого участка шва в 2 слоя...