Со временем, различные уплотнители, прокладки и сальники в различных агрегатах автомобиля изнашиваются. В механических и роботизированных коробках передач ничинает подтекать трансмиссионное масло и если вовремя не заметить и не устранить течь, то достаточно быстро, дорогостящий узл выйдет из строя, а автомобилю потребуется серьезный ремонт. Что-бы избежать этого, необходимо почаще заглядывать под днице автомобиля, или осматривать место парковки автомобиля на предмет наличия лужиц трансмиссионного масла...

Сегодня поговорим о разнообразии прокладок поддонов АКПП (из числа моделей, с которыми мы работаем на постоянной основе). Как соотносится факт течи трансмиссионной жидкости из АКПП по стыку поддона с корпусом и тип использованной для уплотнения прокладки? Давайте разбираться! Итак, для начала, обозначим круг моделей а/м, об автоматических трансмиссиях коих мы поведём далее речь. 1) Toyota/Lexus, оснащённые 5-/6-ступенчатыми АКПП и вариаторами Aisin с поддоном, расположенным снизу. Явными представителями будут: Camry, RX, RAV4, Land Cruiser...