Всё началось случайно. Я листал объявления, потягивая кофе, и наткнулся на него — Volvo XC60, 2.4D, 181 лошадиная сила, полный привод, за 1.4 миллиона рублей. Фары — как глаза северного волка. Я представил, как еду по заснеженной дороге, а система City Safety спасает меня от беды. Это было как любовь с первого взгляда — глупая, необдуманная, но такая настоящая. Я поехал смотреть машину. Салон — как уютный лофт в Стокгольме: дерево, мягкая кожа, кнопки, которые шепчут "нажми меня". Двигатель заурчал, будто викинг, готовый к бою...

Volvo xc 60 2011 года с мотором D4. Автомобиль уже приезжал для ремонта двигателя и переуплотнения клапанной крышки. Сейчас крышка снова потекла и требуется её повторный демонтаж. Однако при удаление топливный форсунок возникли сложности...

Всем привет! Здесь нет рекламы, только личный опыт использования тех или иных запчастей. В предыдущей статье мы познакомились, сегодня статья уже по теме ремонта. А начнем мы с масла в свечных колодцах, в то время, когда я только начал владеть фордом, боялся даже поменять бронепровод, т.к. не знал, что с ним вообще делать, но пытливый ум и не большие финансы заставили разбираться во всём самому. В век интернета это оказалось не так сложно, и даже увлекательно. Собственно, о самой проблеме, как-то...