Привет всем, мои уважаемые читатели. Так как, в прошлом году российский автомобильный рынок потерпел самое настоящее крушение – из-за массового исхода именитых автопроизводителей и нарушения логистических связей, сворачивания локализованной сборки, то правительству оперативно пришлось применять ряд мер, направленных на стабилизацию этого самого рынка и отечественной автомобильной промышленности. И одна из мер – это утверждение параллельного импорта. То есть, дилерам позволили завозить автомобили в Россию без разрешения на это их правообладателей-производителей...

Седаны С-класса переживают в России не лучшие времена. Исчезли Mitsubushi Lancer, Honda Civic, Renault Fluence и даже Ford Focus. В гомеопати­ческих дозах продаются Citroen с Peugeot — не видно даже вездесущих, казалось бы, китайцев. Даже новая Jetta к нам не торопится – а ведь Volkswagen традиционно считается законодателем мод в гольф-классе. Почему так происходит? Давайте посмотрим на примере тех, кто ещё остался – Kia Cerato, Mazda3 и Toyota Corolla. «Россияне любят седаны». Под эту мантру автопроизводители продавали нам свои четырёх­дверные модели лет двадцать подряд...