В недавнем прошлом задние подвески мотоциклов повторяли конструкцию передних: два амортизатора с пружинами – то же самое почти, что и передняя вилка мотоцикла. Амортизаторы раньше были тонкие и крепились недалеко от оси заднего колеса. Шток амортизатора проходил то же расстояние, что и колесо. Всё поменялось, когда мотоциклисты осознали: большой ход задней подвески даёт преимущество на бездорожье. Установить амортизаторы с ходом в 150 мм технической возможности не было: не хватало места, а сейчас – ход заднего амортизатора в 300 мм считается обычным делом...

Подвеска мотоцикла — это система, которая отвечает за комфорт и управляемость: она сглаживает кочки, передаёт усилия на колёса и помогает держать контроль даже в сложных условиях. Существуют передняя (вилка) и задняя (обычно маятниковая) подвеска. В этой статье говорим про заднюю подвеску с прогрессией, потому что именно она чаще вызывает вопросы у новичков. Проще всего объяснить на примере. Представьте, что под вами обычный моноамортизатор. При любом нажатии — будь то мелкая яма или приземление с трамплина — он сжимается одинаково линейно...