В недавнем прошлом задние подвески мотоциклов повторяли конструкцию передних: два амортизатора с пружинами – то же самое почти, что и передняя вилка мотоцикла. Амортизаторы раньше были тонкие и крепились недалеко от оси заднего колеса. Шток амортизатора проходил то же расстояние, что и колесо. Всё поменялось, когда мотоциклисты осознали: большой ход задней подвески даёт преимущество на бездорожье. Установить амортизаторы с ходом в 150 мм технической возможности не было: не хватало места, а сейчас – ход заднего амортизатора в 300 мм считается обычным делом...

Все привет, с вами Питбайк клуб! Сегодня мы расскажем вам доступными словами что такое прогрессивная подвеска мотоцикла и зачем она нужна. Прогрессивная подвеска или попросту прогрессия появилась на мотоциклах сравнительно давно, но даже сейчас некоторые, даже опытные байкеры не знают что это такое. Прогрессия это дополнительный элемент подвески, который работает так: рычаг (или два) первого или второго рода (Рис. 6), у которого точки приложения сил не лежат на одной прямой с осью С. Рассмотрим, как этот элемент влияет на работу подвески...