Повышенный шум, масложор и стуки в районе цепи ГРМ — не редкость на дизельном двигателе Киа Соренто - D4HB 2.2 CRDi. Связано это с засорением канала гидравлического натяжителя из-за низкосортной смазки. Нужно провести прочистку, а лучше всегда использовать масло высшей пробы. Из-за новых, современных форсунок может возникать троение. Элементы инжектора используют пьезоэффект. По этой причине они чрезмерно капризны. Двигатель не только может троить, но и глохнуть, плохо заводиться. Устранять данную неисправность рекомендуется только в специализированных сервисах...
Не забудьте посмотреть полную версию обзора на нашем Youtube канале. Привет, друзья. На тесте у нас сегодня машина, которая несколько лет умудрялась продаваться сразу в двух поколениях. Но этой истории пришел конец. Потому что конкурировать с новым КИА Соренто ни 3-е, ни тем более 2-е уже не в состоянии. И, знаете, начнем мы сегодня с кормы! Потому что передок у Соренто… ну, передок и передок. А вот задняя часть - убийца конкурентов. Серьезно, на мой вкус, это самая красивая корма среди условно бюджетных тачек...