Honda – новатор в области автоматических трансмиссий на мотоциклах и скутерах. Надежным серийным решением является Dual Clutch Transmission (DCT), которую устанавливают в качестве варианта комплектации на те же мотоциклы, что и с МКПП. Но у Honda были и другие оригинальные разработки автоматизации – Hondamatic в конце 70-х и Human Friendly Transmission (HFT), воплощенная в футуристическом турере DN-01. Hondamatic является одной из самых известных технологий из-за активного применения в автомобилестроении. Типичная полуавтоматическая, где гидростатический привод с преобразователем крутящего момента позволяет переключать передачи без сцепления. 4-ступенчатой необслуживаемой трансмиссией Hondamatic оснащался ряд мотоциклов, включая CB750A с 1976 по 1983, а в современном исполнении, 3-ступенчатой – квадроцикл TRX500FA. HFT – более сложное, но компактное решение, впервые реализованное в утилитарном квадроцикле FourTrack Rubicon 2001 года, а затем в концепте Honda EVO6, ставшим серийным мотоциклом DN-01. Трансмиссия базируется на аксиально-поршневом гидромоторе и по своим свойствам напоминает работу CVT. В автоматическом режиме блок управления плавно повышает или понижает передаточное отношение. На DN-01 есть возможность «ручного» переключения «передач» в режиме последовательного переключения, при этом, HFT фиксирует позицию гидромотора в одном из 6-ти выбранных водителем положений.