Цепь ГРМ часто считают почти вечной. Логика понятна: металл выглядит надёжнее резины, а в регламенте обслуживания нередко нет конкретного срока замены. На практике цепной привод изнашивается, зависит от качества масла и может выйти из строя задолго до конца ресурса двигателя. Сначала цепь ненадолго гремит после холодного запуска. Затем мотор хуже заводится, теряет тягу или выдаёт ошибки по положению коленчатого и распределительных валов. Если продолжать ездить, привод может перескочить на несколько зубьев или разрушиться полностью...