В начале восьмидесятых годов массовый советский автопром начал «пересаживаться» на передний привод: знаковая для ВАЗа «восьмёрка», престижный, но неудачный «сорок первый» Москвич, крошечная Ока... Не стал исключением и Запорожский завод, конструкторы которого решили радикально изменить старой платформе, создав принципиально новый автомобиль не только с передним расположением двигателя с воздушным охлаждением, но и с передними ведущими колёсами. Машина, получившая название «Таврия», вышла симпатичной,...

Но история Таврии, которой суждено было пойти в серию лишь в 1987 году, продолжалась, оставаясь не менее захватывающей, чем в первые годы. Начнем с того, что на Запорожском заводе сделали прототипы не только с кузовами хэтчбек, но и седан дизайнера Юрия Данилова. Причем и с полным, помимо переднего, приводом! Переднеприводный фастбек получил индекс ЗАЗ‑1102, полноприводный с дорожным просветом 180 мм – ЗАЗ‑1103. На такой автомобиль планировали поставить и передние колесные редукторы. Седан с передним приводом ЗАЗ‑1104 по стилистике был очень похож на Жигули...