Когда я покупал новую Калину, то первые несколько лет я горя не знал с этой машиной. Ни зимой, ни летом она не доставляла мне проблем, и особенно радовала работой своего отопителя, который не давал замерзнуть даже при сильных морозах. Но это счастье было недолгим и уже на третий год появилась проблема. Даже на максимально "горячем" режиме, воздух из сопел отопителя был далеко не таким горячим, как это было на новой машине. Система была проверена на завоздушивание, радиаторы и патрубки проверены на герметичность, но ничего подозрительного не было обнаружено...

Что бы начинать ремонт нужно разобраться, что и где есть, а так же работу сервопривода. Сервопривод — электрический двигатель, регулирующий положение заслонки. Каждый управляет одной либо несколькими приводами заслонками, и работают от блока управлением климата. Приводы: V70 (3C0 907 511 E) - центральная заслонка. V113 (3C1 907 511 H) - заслонка рециркуляции. V425 (V71) - (3C0 907 511 A) - заслонка приточной вентиляции, воздухозаборника и (для V425) - рециркуляция. V107 (3C1 907 511 A) - заслонка размораживателя V159 (3C0 907 511 R) - заслонка правая, регулировки температуры...

Иногда достаточно в −45 открыть капот, и понимаешь: железо чувствует, насколько ты собран. В такие морозы, как на Колыме или в Якутии, заслонка отопителя становится не просто деталью, а настоящим спасителем. Я, Лёха, за двадцать лет на дороге научился, что контроль за этой частью — это не прихоть, а необходимость. Как только заслонка упрётся в лёд, машина перестаёт быть машиной, а ты — водителем, который может справиться с любыми трудностями. Перед тем как выехать в рейс, нужно подготовить инструменты...