Приземистый силуэт, банка глушителя "в бок", грядка датчиков в салоне, широкое лезвие задней оптики и безрамочные двери. Даже спустя 25 лет эта машина будоражит мужские умы. Она рождена в золотые годы автопрома, когда японские компании покоряли новые рынки и имели много денег на безумные эксперименты. Двухрычажная подвеска спереди, многорычажка сзади, инновационные опции типа виброочистки зеркал, цифровая панель приборов и шестицилиндровые моторы JZ под капотом! Это вам не современный "убийца Camry"...

С цепи сорвались: с пугающей регулярностью поступают сообщения о ДТП с участием Toyota Mark 2. При том, что это не спортивный автомобиль, а комфортабельный седан. Да к тому же подвеска – слабое место модели. Пробег почти 100 тыс. км по нашим дорогам при агрессивной езде смертелен для любой подвески. Но что там подвеска, если после столкновения со столбом на скоростях в краш-тестах, Марк рассыпается вдребезги. И собирает кучу отзывов про распил, обвинения в котором чуть ли не приклеились к данной модели...