1 прочтение · 4 года назад
Mercedes - AMG E63 S
О чем еще может мечтать автолюбитель, как не о 612 л. с. и 850 Нм. Но что выбрать, задний привод или же передний привод? А лучше взять сразу оба! Спор о том, какой привод лучше подходит для мощного авто не утихает и по сей день. Одни автолюбители хором говорят, что полный привод лучше, в то время как другие уверенны, что заднего привода более чем достаточно, находятся и такие индивиды, которые хотят спорткару передний привод. Тех, кто за передний привод, в последнее время производители автомобилей в счет не берут и оснащают свои дорогущие спорткары карданом. Кардан вещь классная, потому что позволяет...
23,3K прочтений · 2 года назад
Переделанный в Maybach минивэн Mercedes-Benz пустили с молотка Переделанный в Maybach минивэн Mercedes-Benz Metris (знаком россиянам под названием Vito) пустили с молотка в США. За уникальный автомобиль заплатили 181 тысячу долларов, что сравнимо с ценой нового Mercedes-Maybach S 580 4Matic. Покупателя не смутил ни пробег 2250 километров, ни 2021 год выпуска, ни отсутствие полного привода, ни спорные технические решения вроде врезанных в дисплей аналоговых шкал спидометра и тахометра. Скромный Mercedes-Benz Vito изменился до неузнаваемости: поменялись бамперы, радиаторная решётка, оптика, колёсные диски и декор. Доработки выполнены в духе настоящего «Майбаха»: хрома не жалели, появилась имитация выхлопа и характерные значки. Узнать исходный минивэн можно разве что по пятой двери и низкой крыше. В салоне роскоши ещё больше: перешиты все внутренние панели, заменены кресла, вместо простоватой мультимедиасистемы появилась имитация комплекса MBUX с парой дисплеев, хотя выполнена пародия топорно. Зато некоторых опций нет даже в оригинальном «Майбахе»: к примеру, широкоформатный экран-кинотеатр седанам и кроссоверам недосутпен. Сочетание белой кожи, бордовой пластмассы и тканей, а также панелей с контурной подсветкой смотрится богато. Добавляют шика диван от S-Класса на третьем ряду и раздельные мультиконтурные кресла на втором ряду. Есть электрорегулировки, массаж, оттоманки, подогрев и вентиляция, а ещё по всему салону выведены USB-разъёмы. Техника минивэна подкачала. Под капотом осталась стандартная бензиновая «турбочетвёрка» мощностью 211 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм. Тяга передаётся на заднюю ось через 9-ступенчатый автомат. Улучшений по шасси тоже нет, то есть речь идёт об обычной коммерческой пружинной подвеске без адаптивных амортизаторов и пневмостоек.