О более мощном двигателе владельцы Нив мечтали еще в СССР. Не ради скорости, а для адекватной тяги на бездорожье и с полной загрузкой. Заводской вариант появился только теперь. Нива Спорт сменила 83‑сильный мотор, ведущий свою родословную от Жигулей, на 16‑клапанный агрегат мощностью 122 л. с. И это не двигатель 1.8 от Весты, а форсированный 1.6. На Гранте Спорт он развивает 118 сил, но для Нивы ему накинули «лошадей». Установлен мотор, разумеется, продольно. «Пересадка сердца» – только вершина айсберга...

Привод переднего колеса 1 – грязеотражательное кольцо сальника; 2 – корпус внутреннего шарнира; 3 – большой хомут; 4 – фиксатор; 5 – защитный чехол внутреннего шарнира; 6 – малый хомут; 7 – вал привода колеса; 8 – защитный кожух чехла наружного шарнира; 9 – защитный чехол; 10 – сепаратор; 11 – упорное кольцо обоймы; 12 – шарик; 13 – обойма наружного шарнира; 14 – стопорное кольцо; 15 – корпус наружного шарнира. К передним колесам крутящий момент передается через шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), соединенные между собой валом...