Всем привет. В данной статье мы рассмотрим такую неисправность автомобиля, как: 1) повышенные обороты на холостом ходу (2500 тыс.); 2) потеря мощности; 3) автомобиль едет рывками. В данной проблеме виноват один датчик. Он называется датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Благодаря данному датчику обеспечивается корректировка подачи топлива в двигатель, в зависимости от того, на сколько открыта дроссельная заслонка. Но в случае, если датчик выходит из строя, баланс дозировки топливной смеси нарушается и происходят перебои в работе...
Информация по перегреву вариатора. С перегревами вариаторной коробки передач обычно сталкиваются владельцы дорестайлинговых Mitsubishi Outlander 3 2012 - 2014 годов с двигателями 2.0 и 2.4 литра. На этих автомобилях, за редким исключением, с завода не установлен дополнительный радиатор вариатора (его можно обнаружить, заглянув в решетку переднего бампера, перед основным радиатором). Как раз отсутствие этого компонента не позволяет своевременно охлаждаться вариаторной жидкости в теплое время года, а также на высоких скоростях (от 130 км/ч) и приводит к появлению индикации о перегреве. Также стоит отметить, что при перегреве вариатора начинает набегать показатель так называемой "деградации масла", который является внутренней мерой измерения в программе блока управления вариатора и не влияет ни на что сам по себе, но может косвенно показать, как владелец эксплуатировал автомобиль. ! Радиатор вариатора, к слову, возможно установить самостоятельно и информации об этом в сети достаточно ! Согласно мануалу информационное сообщение о перегреве CVT загорается при температуре трансмиссионной жидкости выше 138 градусов. 🔥В случае перегрева необходимо в первую очередь снизить скорость (или даже остановиться) и дать остыть трансмиссионному маслу. Важно, что при перегреве снижаются свойства масла, что может привести к повышенному износу рабочих поверхностей и, как следствие, к серьёзным поломкам! К посту приложу вырезку из мануала по теме.