Возвращение "Кашкая" во многом было предсказуемым. Машина давно и прочно обосновалась в России, ее когда-то собирали из ниссановских автокомплектов в Питере. Причем, по дорогам России еще колесят "Nissan Qashqai" первого поколения, которым уже по 10-15 лет, и не похоже, что их владельцы не намерены расставаться с любимцами. Ну разве, что заменить на более свежую модель третьего поколения. Обычно везут машины с безнаддувным двухлитровым мотором на А-95 и с приводом на передний мост. В качестве КПП используют вариатор, но можно заказать и шестиступенчатую механику...

Недавно меня стала беспокоить вибрация при разгоне авто. Причин у этого явления много, однако в моем случае виновник был определен - внутренний ШРУС. Но вот незадача, замена сразу обоих сильно бьет по карману, поэтому нужно определить, какой из них "сдался". Источник вибрации при езде определить сложно, правый это трипоид или левый. Да и комплект для замены у меня в одном экземпляре. В статье как раз и пойдет речь о том, как же все-таки определить, где "проблемный" трипоид. Расскажу так же о том, как его можно вернуть в рабочее состояние без замены узла целиком...