В мире двигателей внутреннего сгорания есть решения, которые кажутся пережитком прошлого, но продолжают использоваться из-за уникальных преимуществ. Одно из них — «десмодромный привод клапанов», который применяется в мотоциклах Ducati и некоторых двигателях Audi/Lamborghini.  Почему инженеры отказались от классических пружин? Как работает эта система? И почему её не ставят на все моторы? Разберёмся в деталях.  В традиционных двигателях клапаны открываются «кулачками распредвала», а закрываются «пружинами»...