Ночью лил дождь, в славном городе Тольятти стало как то свежее. Душновато, но в целом жить можно и нужно:) А на работе прошла очередная установка привода КРОКО на Фиат. Сняли ноунейм привод. Стоил поди пять копеек. Что могу сказать — послужил бедолага, послужил. Но морально уже конечно сильно устарел, безопасности ноль и выглядит просто кошмариком. Я думаю один только его вид заставлял пассажира нервно перебегать на заднее сиденье с возгласами - «Прости господи»...

Обладая более спортивным профилем, он был создан специально для Бразилии, чтобы удовлетворить причуду двухдверных автомобилей, которая уже ушла в прошлое. Вот уже почти 15 лет в Бразилии компания Fiat решила вступить в 90-е с большой ставкой: в 1991 году здесь будет производиться Tempra, ее последний продукт в Европе. Для этого не пожалели усилий, чтобы адаптировать итальянский седан к особенностям нашего рынка. С конструктивной точки зрения наша Темпра была лучше: был усилен монокок, а задняя подвеска сменила торсионную ось на независимую McPherson, как у знаменитой Alfa Romeo 164...