Посмотрим на "железо" формулы прототипа от БР-Рейсинг, которое я пофотографировал неумело в боксе команды на гоночной трассе "Крепость Грозная" и на базе команды в Москве. Фото 1. Пружины и амортизаторы задней подвески формулы - необычно для обычного автомобиля! Фото 2. Выхлопная труба с цветами побежалости от нагрева ОГ (отработанными газами) после тестов на трассе. Фото 3. Формула на сборочном стапеле на производственной базе БР-Рейсинга. Фото 4. Подвеска переднего колеса не видно привычных пружин подвески для дорожного автомобиля. Где они?! Фото 5. Вид на сборочный участок формул. Фото 6. Подготовка машины к выезду финишные настройки и проверки. Фото 7. Чемпион Мира Сергей злобин участвует в подготовке автомобиля к заезду. На борту формулы легендарный номер принадлежавший Чемпиону СССР по ШКГ Эдгарду Линдгрену!

Секреты бывалых: как не снимая колесо понять, что подклинивает поршень суппорта Бывалые водители чутко слышат все малейшие изменения в работе машины, связанные с неисправностями, поэтому могут быстро и безошибочно понять где и что произошло. Так подклинивание поршня суппорта бывалые водители определяют даже без съема колеса, ориентируясь на свои профессиональные ощущения. О неисправности поршня говорят следующие признаки: 1. При торможении автомобиль начинает тянуть в одну из сторон. 2. Тормозные колодки не отходят от диска, из-за чего происходит его сильный нагрев. Если приложить ладонь к такому диску, то можно ощутить исходящий от него жар в сравнении с другими колесами. 3. При условии того, что на колесах установлены температурные датчики, можно ориентироваться по ним. Температура внутри колеса, на котором подклинивает поршень будет гораздо выше, чем в других шинах. 4. При подклинивании поршня можно услышать своеобразный скрип колодки, трущейся о тормозной диск. 5. Когда поршень подклинивает очень сильно, чувствуется запах тлеющих колодок, а в критической ситуации можно увидеть плотный бело-серый дым, исходящий от колеса в этом месте.