На сравнительных заездах по бездорожью летом 1947 года московский опытный грузовик на шинах от троллейбуса обошёл и ленд-лизовский Студебекер, и собственного близнеца с двускатными задними колёсами. Задние колёса у него катились точно по следу передних, и машине не приходилось резать вторую пару колей. Военные заказчики результат посмотрели и потребовали в серию именно двускатный вариант, потому что так были устроены американские машины, хорошо показавшие себя на фронтовых дорогах. Была у заказчика...