На жаркой трассе, Лена, Амур, +35 °C, стрелка ползёт к красной зоне, а вентилятор молчит или крутится не в такт. До сервиса 400 км, страшно перепутать вентилятор с термостатом и сжечь мотор. У Нерюнгри при +38 °C стрелка перевалила за 95 °C, конди на максимуме, вентилятор так и не взвыл: крыльчатка крутилась легко, как на подшипнике. Оказался оплавленный предохранитель 25 А. За 30–60 минут на стоянке отделите вентилятор от термостата, проверите цепь 24 В и решите, ехать дальше или глушить. Рабочая зона дизеля 85–95 °C: вискомуфта ускоряется или электромотор слышен и тянет воздух...

Вентилятор радиатора — одна из тех деталей, о которой никто не вспоминает. Пока она работает. А когда ломается — вы узнаёте об этом в самый неподходящий момент: в пробке, летом, когда за окном +30. Мы ACS Termal — бренд автозапчастей для систем охлаждения. В этой статье расскажу, как работает вентилятор, как его проверить и когда пора бежать за новым. Когда машина едет по трассе — поток воздуха сам дует на радиатор. Радиатор остывает, двигатель не перегревается. А когда вы стоите в пробке или ползёте со скоростью пешехода — набегающего воздуха нет...