Лада Приора является рестайлингом Десятого семейства, автомобиль выпускался с 2007 по 2018 год. Спустя четыре года после снятия с производства Приора продолжает пользоваться спросом у Российских автомобилистов. В этой статье я расскажу об основных плюсах и минусах Приоры, а также о том стоит ли её покупать в 2022 году. Если посмотреть цены на Приоры на популярных сайтах, то можно увидеть, что цены стартуют со 150 тыс.руб., но хорошим автомобиль за эти деньги не купить. За 150 тыс.руб. Приоры, как правило, продают с различными кузовными дефектами, после кучи хозяев или с другими нюансами. Обслуженные экземпляры 2011-2012 года с реальным пробегом 90-120 тыс.км. владельцы оценивают в 270-330 тыс.руб. Приоры последних лет, на минимальных пробегах и вовсе продают за 500-600 тыс.руб. Но если посмотреть цены на новые автомобили, в том числе на Гранту и Весту, цена кажется уже не такой высокой. Начнем с минусов: Все Приоры подвержены коррозии, покупать подержанную Приору лучше у заботливого владельца, который ухаживал за машиной, сделал полный дополнительный антикор и подкрашивал все сколы; Втыковые моторы, многие владельцы Приор сталкивались с обрывом ремня ГРМ или другой неисправностью в узле газораспределения, в дальнейшем это грозит дорогостоящим ремонтом двигателя. Поэтому покупая Приору не важно, что говорит продавец, в обязательном порядке после покупки необходимо провести диагностику узла ГРМ и при необходимости заменить ремень, ролики и помпу; Качество запчастей, запчасти на Приору и другие модели Лада хоть и стоят недорого, по сравнению с иномарками, но порой их качество оставляет желать лучшего и чтобы подобрать качественные запчасти на Приору, порой приходится изучит кучу профильных форумов; Плохая шумоизоляция, её в Приоре можно сказать нет. Со временем в салоне появляется множество сверчков, главное не запускать и устранять все скрипы локально, ну или сделать шумоизоляцию; Тесный задний ряд сидений, у меня рост 183 см и если я сажусь за руль и настраиваю сиденье водителя, как мне удобно за мной уже нормально не сесть; Да и саму посадку за рулем удобной я бы не назвал, сиденье не регулируется по высоте, а руль имеет регулировку только по углу наклона. Если в городе комфорта хватает, то в дальней поезде после 3-4 часов монотонной езды начинаешь уставать, также из-за плохой шумоизоляции в дальней дороге утомляет акустический шум. Возможно дело привычки, с 2012 по 2016 год я владел Приорой и даже несколько раз ездил на ней в отпуск, по 3 тыс.км. в каждую сторону и в то время в принципе все устраивало; Безопасность, безопасным автомобилем Приору не назовёшь, хотя в 2013 - 2015 года на Приорах можно встретить даже боковые подушки безопасности. Теперь поговорим о Плюсах: Неплохая динамика у Приор с 16-клапанным мотором, особенно у машин с тросиковым газом выпущенных до 2011 года; Недорогие кузовные запчасти, многие кузовные элементы можно купить в цвет кузова; Недорогие и доступные запчасти по мотору и подвеске, машина хоть и устарела, но она ремонтопригодная и с ремонтом справятся в любом гаражном сервисе; Три кузова на выбор, седан, универсал и хэтчбек, последний может быть как в пятидверном, так и в трехдверном исполнении, хотя найти трехдверную Приору в 2022 году в хорошем техническом состоянии практически невозможно; Моторы с чугунным блоком, двигатели давно изучены гаражными мастерами, а их ремонт стоит вменяемых денег; Наличие гидрокоменсаторов у 16 клапанных моторов и недорогая регулировка клапанов у 8-клапанных; В заводской комплектации у Приоры естественно нет диодных фар, но галогеновые фары на Приоре светят очень даже неплохо; Богатое оснащение, особенно на Приорах выпущенных в 2013-2015 годах. В оснащение могут входить различные подогревы, в том числе и лобового стекла, ESP, мультимедийная система, датчики дождя и света, датчики парковки, климатическая установка, круиз-контроль и много других опций, которые можно встретить далеко не на каждой бюджетной иномарке тех лет. Стоит ли покупать Приору в 2022 году? На мой взгляд Приора во времена своих продаж и по сей день, является действительно народным авто!