Небольшая статья про надёжность блокировок в сравнении с разными конструкциями. Напомню, что лидером по отказоустойчивости является свободный дифференциал без блокировки. Пиковые нагрузки такой дифференциал сбрасывает в пробуксовки слабого колеса. Чем лучше блокировка, чем выше коэффициент, тем она более уязвима. Принудительная блокировка, ДАК, Локка, другие 100% блокировки не имеют механизма защиты. Механизм защиты этих блокировок находится в голове водителя (надо следовать ограничениям, прописанным в инструкциях к таким блокировкам)...

4. Режим «разблокирован» Для надежности блокировки важен четко выраженный режим «разблокирован». Так же блокировка должна предоставлять водителю возможность совершать повороты без сопротивления. Этот режим влияет на расход топлива, % конечно мизерный. В этом показателе лидер принудительная блокировка. Постоянно работает свободный дифференциал. Его (в прямом смысле слова) блокировка включается кратковременно для преодоления препятствий. Важно вовремя её отключать. Блокировки с преднатягом (дисковые муфты, Квайфы) создают сопротивление повороту...