В позднем СССР мопеды Карпаты, желали многие подростки, они отличались своей резвостью, буквально стартуя с пол оборота. Только успевай выжимать сцепление. Однако именно сцепление и было главным минусом модели.  Этот узел частенько ломался, в результате Карпаты начинало заносить в разные стороны, а дальше мопед совсем мог отказаться работать. Виной всему пальцы сцепления, которые часто выходили из строя у не опытных водителей. Тех кто не был в курсе, что не стоит тормозить используя понижение передачи...

Знакомьтесь! Перед вами мопед "Карпаты", а если точнее "Карпаты-2", а если быть совсем точным - мокик с заводским индексом "ЛМЗ-2.161". Из обозначения не трудно догадаться, выпускался мопед на "Львовском мотозаводе". В 1981 году была налажена конвейерная сборка "Карпаты-1", а уже к 1986 г подоспел "Карпаты-2", производившийся до 1997 года. Мопед "Карпаты-2" выпускался в трёх модификациях: В юношестве у меня был "Карпаты-2 Спорт". Ох уж погонял я на нём! И Да! Первая скорость у меня тоже вылетала, как и на большинстве "Карпатых", с ручным переключением передач...