Советские грузовики - это не только мощь, надежность и неприхотливость, но еще и довольно сложная эксплуатация, к которой необходимо привыкнуть, особенно это касается техники, созданной в 50-х - 60-х годах прошлого века. Сегодня мы бы хотели вспомнить такую специфическую операцию, как так называемый двойной выжим сцепления. Выпущенный в 1961 году грузовик ГАЗ-53, на нем стояла МКП, которая в свою очередь управлялась посредством рычага в полу. Если вы разбираетесь в принципах работы трансмиссии, то наверняка слышали о синхронизаторах...

Бытует мнение о том, что тот кто учился управлять автомобилем в годы Советского Союза сможет осилить управление любым транспортом, несмотря на имеющиеся категории. И правда, если подумать и посмотреть на сдачу экзаменов на современных машинах, то это рай по сравнению с прошлым веком. Наверное так и должно быть, ведь прогресс идет вперед и человечество стремится к комфорту. Но тем кому посчастливилось учиться и ездить на советских машинах, не забыть этого времени никогда. В частности управление грузовиками...

Многие помнят этот советский грузовик ГАЗ-53, а также его модификацию ГАЗ-52, по характерно и довольно странно выступающей заливной горловине топливного бака. Она выпирала прямо из угла кабины с водительской стороны. А всё потому, что сам топливный бак у ГАЗ-53 расположен под кабиной, а именно под сиденьем. И это техническое решение довольно необычное, потому что у других грузовиков топливный бак крепится сбоку от рамы под кузовом. Хоть из кузова бенз заливай прямо на ходу, хоть из кабины. Удобно же...