Всем привет. Если честно даже и не думал писать и поднимать данную тему, но смотря ролики на Ютуб и слыша, что там говорят мой разум вступал в конфликт — вроде люди опытные там, но то что они говорят противоречит законам физики, гидравлики и логике. В общем, собравшись с мыслями я решил написать небольшую заметку касаемо гидронатяжителя, от которого все так норовят избавиться. Итак, как мы все знаем гидронатяжитель — ответственная деталь, которая поддерживает башмак натяжителя цепи в таком положении, чтобы выбрать лишний люфт(растяжение) и уменьшить колебания цепи в ходе работы...

Основная работа системы сцепления заключается в передаче крутящего момента от двигателя – колесам. Если просто выражаться. Механизм сцепления в нужное нам время отключает двигатель от коробки передач, после чего плавно соединяет этот дуэт обратно. За это время водитель успевает переключиться на другую передачу. Привод выключения сцепления состоит из следующих элементов: 1. Педаль сцепления. 2. Главный цилиндр сцепления, он размещен непосредственно в самой цепи за педалью. 3. Рабочий цилиндр сцепления, тот который перемещает нажимной подшипник в вилку...