Конец 1950-ых и середина 1960-ых годов, были планами руководства на конвейерном заводе по производству трех генераций грузовых машин, которые были унифицированы между собой. В качестве базового, было принято считать новенький автомобиль ГАЗ 52, который стал преемником грузовика ГАЗ-51А, где тоже была формула колес 4х2, а грузоподъемность составляла 2,5 т. Когда создавали автомобиль, то старались учитывать, что главнейшей областью применения грузовика, будет городские перевозки и эксплуатация в сельской местности...

Грузовики ГАЗ и ЗиЛ тесно связаны с советскими стройками, колхозами и прочими отраслями народного хозяйства. Да что там, до 2000 года «Газоны» и «Зилки» однозначно превалировали над всякими грузовичками иностранного производства! Да и сейчас, нет-нет, да промелькнет на улице знакомый с детства самосвал или бортовой автомобиль с голубой, синей или оливковой кабиной. Про ЗиЛ-130 мы расскажем в одной из наших последующих статей, а сегодня все внимание будет уделено «Газончику» – честному трудяге советских, российских и СНГ-овских строек – ГАЗ-52/53...