Устранить турбояму (лаг между нажатием на газ и выходом на boost) и улучшить КПД за счет управления энергией выхлопных газов. Что особенного:   - Две раздельные «улитки» (спиральных канала) в корпусе турбины.   - Каналы подключены к разным группам цилиндров (например, в 4-цилиндровом моторе: 1-4 и 2-3 цилиндры).   - Перепускная заслонка (wastegate) управляет потоками для оптимизации давления.   Почему так сделано:   - Импульсы выхлопных газов от парных цилиндров не мешают друг другу → меньше противодавление...