Супруга была в восторге. Стильный дизайн, качественные материалы в салоне (для своего класса, разумеется), огромный парящий дисплей мультимедиа, удобные кресла, бодрый турбомотор объемом 1.5 литра на 150 л.с., который в паре с роботизированной коробкой передач дарил отличную динамику. Машина использовалась в стандартном городском режиме: дом-работа, поездки по магазинам, редкие выезды на дачу. Никаких гонок со светофоров, никакого бездорожья. Обычная, бережная эксплуатация. За два месяца на одометре появилось чуть больше 3000 километров...

- Он лежачего полицейского хоть переедет? – недоверчиво спросил я, изучая вблизи Geely Preface. Длинный передний свес, почти полное отсутствие клиренса… Он будто лежал на асфальте! Даже выезд со стоянки пресс-парка, усыпанный ямами-выбоинами, грозил превратиться в увлекательный квест. И сразу отчего-то вспомнился Corvette C7 Stingray. Точнее, как лет 10 назад я с ним мучился - чиркая днищем, порогами, бамперами на каждой мало-мальской кочке. Но там был «Корветт» - как ни крути, а почти суперкар (с мотором 6,2 л на 478 «кобыл» и разгоном до «сотни» за 3,2 секунды)! Тут – обычный, дорожный седан...