Иногда в −45 °C достаточно включить фары и остановиться на обочине, чтобы понять: если ты ответственно подходишь к проверке света фар, дорога будет понятнее. Меня зовут Лёха, за плечами десять лет рейсов по зимникам Якутии и Сахалина. Я видел, как непритёртый угол наклона луча мог превратить встречу с медведем в катастрофу, а неправильная работа корректора — в штраф и риски для встречных машин. Сегодня расскажу, как проходит проверка состояния фар и прожекторов так, чтобы ты не зависел ни от погоды, ни от местного СТО...