На карбюраторном двигателе зажигание регулируется поворотом трамблера. После запуска двигателя угол опережения зажигания не остается на одном уровне, а постоянно изменяется в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. Угол опережения зажигания это момент возникновения искры, между электродами свечи выраженный в угле поворота коленчатого вала в момент, когда поршень еще не дошел до верхней мертвой точки. Подавать искру заранее в цилиндр до вмт нужно для того чтобы смесь успела нагреться от этой искры и воспламенится...

Нашел прибор, который мой дед еще во времена СССР устанавливал себе на москвич. Служил этот прибор для ручной подстройки угла опережения зажигания во время езды автомобиля. Делать это можно было, например, в том случае если автомобиль был заправлен не качественным топливом. В этом случае при наборе скорости можно услышать металлический стук от двигателя, это говорит о том, что бензин в цилиндрах детонирует. С помощью прибора можно было уменьшить угол опережения зажигания до того момента при котором, детонация пропадала...