1. Поддомкрачиваем ту сторону автомобиля, с которой будем работать либо поднимаем авто на подъемнике. 2. Снимаем колесо. Затем нужно открутить центральную гайку полуоси, которая зажимает подшипник. Прежде чем это сделать: 3. Сбиваем предохраняющую от самопроизвольного выкручивания завальцовку. 4. Застопорив тормозной диск, чтобы ступица не прокручивалась, головкой №30 откручиваем центральную гайку полуоси. Чтобы после замены ступичного подшипника не нужно было делать регулировку развала-схождения колес, нужно снять ступицу вместе с амортизатором. Для этого: 5. Отсоединим наконечник рулевой тяги от стойки амортизатора...

Многие автовладельцы часто сталкиваются с неприятным гулом издалека во время движения автомобиля, словно от работающего авиадвигателя. Причина обычно кроется в банальном износе ступичного подшипника. А ведь это важнейший узел в ходовой части, отвечающий за плавное вращение колеса! Игнорировать столь явные симптомы было бы, как минимум, опрометчиво. Ведь заклиненное колесо на ходу чревато потерей управления и серьезнейшими авариями. Но как точно определить, что гул исходит именно от подшипника? И как понять, когда его пора безотлагательно менять? Расскажем обо всем по порядку...