Любая неровность на дороге — это нагрузка на подвеску авто. А учитывая состояние наших дорог, на которых и естественных неровностей вполне хватает, лишний раз "убивать" подвеску на каждом лежачем полицейском совсем не хочется. Так как все же лучше проехать искусственную неровность, чтобы вред для подвески был минимальным? Вообще совет со скоростью работает всегда: очевидно, что чем с меньшей скоростью авто проедет по неровности, тем проще подвеске будет это пережить. Но как быть, если увидел неровность...

Недавно я рассказывал о том, что конструктивная особенность некоторых автомобилей заключалась в том, что сзади устанавливались с завода слишком короткие амортизаторы. Это вызывало удар, когда съезжаешь с бордюра или лежачего полицейского. Был характерный сильный удар. После чего заводы-изготовители автомобилей поняли свою ошибку и стали устанавливать более длинные амортизаторы с другим штоком. Так проблема была решена. И вот один автолюбитель, у которого Тойота РАВ 4, сталкивается с такой проблемой не на задке, а на передке...