У подавляющего большинства машин, даже достаточно дорогих, но обычного класса, то есть не гибридов, сейчас стоит свинцовая аккумуляторная батарея. Уже более ста лет классический «кислотник» используется для запуска двигателя и иногда для питания бортовых систем. Сама схема двух электродов - свинцового и окисного, погруженных в раствор серной кислоты, невероятно устарела. И характеристики её, наверное, одни из самых худших среди современных батарей. Тем не менее литиевые, щелочные и серебряно-цинковые АКБ так и не смогли вытеснить «свинец»...