Пару слов Постоянный полный привод в седане в настоящее время не частое явление. Люди часто интересуется, зачем в седане нужен полный привод. Как владелец полно-приводного седана, попробую ответить на этот вопрос. Конструкция Конструкция моего полно-приводного седана, Toyota Corona ST195, очень проста: автоматическая коробка передач с раздаточной коробкой, в которой установлен межосевой дифференциал, пару соленоидов для управления блокировкой межосевого дифференциала с помощью гидро-коммутатора, и редуктор со свободным дифференциалом...

Одна из наиболее частых поломок на большинстве переднеприводных автомобилей связано именно с выходом из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Случается это зачастую потому, что какого-то регламента обязательной замены их нет. Да и нелогично это, зачем менять, когда оно там спокойно себе ходит, крутится-вертится и проблем не создает. Но из строя ШРУСы все-таки выходят и причин у этого масса. Начиная от "разгильдяйства" владельца авто, который за своей машиной не следит, и банальной экономии на запчастях, до установки колес нештатного размера, "спортивной" езды и прочих нюансов...